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油浸式变压器冷却方式的详细说明

发布时间:2021-11-22      点击次数:5711

油浸 电力变压器 的冷却 方式 ,根据 其容量 不同 ,冷却系统 可以分为 :油浸 自冷 、油浸 风冷

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油浸自冷式

油浸 自冷 冷却系统 不需要 专门 冷却 装置 ,油在变压器 自然 循环 铁芯 绕组 释放 热量 通过 油的对流传 油箱 壁或散热器  

根据 变压器容量 大小 ,可以分为 三种 不同 结构 

光滑 的箱壁。 

变压器 采用 这种 结构 外壳 钢板 焊接 而成,箱壁十分 光滑 

热带 型箱壁。 

平整 壁面 上焊一些 散热 筋,扩大 接触 空气 面积 适用于 容量 稍大的变压器 

散热 管或散热 型。 

功率 较大 变压器 ,为使油箱 冷却 增大 ,应在油箱 外部 增加 几个 散热器 即有 上、下联 箱体 一组 散热 管,散热器 通过 法兰 油箱 连接 ,为可拆卸 零件 

油浸 风冷式

油浸 风冷式 冷却系统 又称 自然 循环 强制 风冷 冷却系统  

变压器油箱 各个 散热器 安装 一台 风扇 ,使空气 自然 对流 作用 变为 强制 对流 ,以增加 散热器 散热  

冷却 效果 比自冷系统 提高 150 %~200 %,相当于 变压器 输出 能力 20 %~40 %。

负荷 小时 ,可停风机 ,使变压器 自冷 运转 ,当负荷 超过 某一规定值 例如 70 %的额定 负荷 时,可使风机 自动 运转  

冷却 方式 广泛 用于 容量 变压器 10 ,000 kVA以上 

强制 循环 风冷 

大型变压器 采用 强制 循环 风冷 冷却系统  

冷却系统 是在油浸 风冷 基础 上,在油箱 外壳 带有 风扇 散热器 (也称为 冷却器 )的连接 路上 安装 了潜油泵  

运行 过程 中,将油箱 内的油从上部 吸入 散热器 然后 变压器 下部 进入 油箱 内,实现 强迫 循环  

效应 油品 循环 速率 有关 

强制 循环 冷却 

油泵 冷油器 油管 冷却水 管、冷却水 管等组成 的水冷系统。 

工作 时,变压器 上部 的油被抽吸 增压 迫使 通过 冷油器 时,利用 冷却水 将油冷却  

这样 ,在这样 冷却系统 中,铁心 绕组 热量 首先 传递 给油,油中的热量 重新 传递 冷却水  

但是 变压器 密封性 要求 较高,且在冷却 过程 中油 压力 高于 冷却水 压力  

按图3所示 强制 循环水 冷却系统 结构 

 

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